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　　长赣高铁西起湖南长沙ღღ✿✿，途经江西萍乡ღღ✿✿、吉安至终点赣州市ღღ✿✿，全长429.5公里ღღ✿✿，设计时速350公里ღღ✿✿。其中ღღ✿✿，江西段正线%ღღ✿✿。

　　长赣高铁途经湘赣边革命老区ღღ✿✿、赣南原中央苏区币游国际ღღ✿✿，在江西省境内设上栗币游国际ღღ✿✿、萍乡北ღღ✿✿、芦溪南坐在木棒开始加热ღღ✿✿、莲花东ღღ✿✿、永新南ღღ✿✿、井冈山东ღღ✿✿、遂川ღღ✿✿、赣州北ღღ✿✿、赣州西站9座车站ღღ✿✿，其中萍乡北ღღ✿✿、赣州西站为既有站ღღ✿✿，其余为新建站ღღ✿✿，建设工期计划5年ღღ✿✿。

　　此次开工的莲花隧道ღღ✿✿，地处江西省萍乡市莲花县ღღ✿✿，是长赣高铁江西段七个高风险隧道之一ღღ✿✿，全长4.9公里ღღ✿✿。这条隧道所在区域地质条件差ღღ✿✿，存在岩石断层ღღ✿✿、岩性接触带币游国际ღღ✿✿、裂隙密集带等多种不良地质ღღ✿✿，施工过程中容易碰到石灰岩被水溶蚀ღღ✿✿、山坡堆积物ღღ✿✿、地下温度高等地质问题ღღ✿✿，属于Ⅱ级高风险隧道工程币游国际ღღ✿✿。

　　面对复杂地质条件坐在木棒开始加热ღღ✿✿，项目团队在施工作业前ღღ✿✿，运用地质素描ღღ✿✿、地质雷达ღღ✿✿、水平钻等技术手段开展超前地质预报ღღ✿✿，全面了解隧道前方的地质情况ღღ✿✿。昌九城际铁路股份有限公司萍乡指挥部副指挥长黄志荣介绍ღღ✿✿，项目团队采用隧道全工序机械化装备坐在木棒开始加热坐在木棒开始加热ღღ✿✿，让隧道开挖和初期支护工序紧密衔接ღღ✿✿，既降低了工人近距离作业的风险ღღ✿✿，又精准保证进洞施工质量ღღ✿✿，用技术手段筑牢了起步阶段的安全防线ღღ✿✿，为后续高效施工打下基础ღღ✿✿，提升了施工效率和安全水平ღღ✿✿。

　　据中铁隧道局长赣站前5标项目经理邓川介绍ღღ✿✿，项目团队引进了三臂凿岩台车ღღ✿✿、拱架安装台车ღღ✿✿、湿喷机械手等先进设备ღღ✿✿，并通过构建 BIM 技术洞口模型等关键技术ღღ✿✿，确保隧道掘进安全币游国际ღღ✿✿。同时ღღ✿✿，依托自动化监测系统ღღ✿✿，对隧道监测数据进行实时分析并发出风险预警ღღ✿✿，以便及时应对可能出现的问题ღღ✿✿。

　　黄志荣介绍ღღ✿✿，长赣高铁建成通车后ღღ✿✿，将有效改善沿线区域交通基础设施条件和交通结构坐在木棒开始加热ღღ✿✿，结束莲花ღღ✿✿、永新ღღ✿✿、井冈山ღღ✿✿、遂川等地不通高铁的历史ღღ✿✿，长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时ღღ✿✿；萍乡至赣州的列车运行时间将由现在的约3小时压缩至1小时左右ღღ✿✿；对于构建川渝ღღ✿✿、华中地区至赣闽地区的黄金旅游线ღღ✿✿，加快中部崛起ღღ✿✿、推动原中央苏区振兴币游国际ღღ✿✿，促进区域协同发展具有重要意义ღღ✿✿。