币游国际(中国区)官方网站

　　最近一段时间★ღ✿，长城汽车董事长魏建军在接受采访时币游官网★ღ✿，提出了“车圈恒大”的观点★ღ✿，核心意思就是国内有些车企的债务负担过高币游国际官网★ღ✿，未来可能会像恒大地产一样突然“暴雷”★ღ✿，而且恒大地产作为曾经“自诩”为全球最大的房地产商★ღ✿！加上去年很长一段时间★ღ✿，大家都对的债务问题津津乐道★ღ✿，所以很多小伙伴自然而然认为★ღ✿，魏建军董事长口中的“车圈恒大”★ღ✿，就是“债台高筑”的比亚迪★ღ✿！

　　如果从体量上来说★ღ✿，在国内汽车市场★ღ✿，能够和当年恒大等量齐观的民营车企★ღ✿，的确只有比亚迪★ღ✿！但是比亚迪的规模★ღ✿，并不是由虚无缥缈的“预售”和烂尾楼实现的★ღ✿，相反比亚迪去年在国内市场交付新车超过了400万辆★ღ✿，2025年一季度销量达到100万辆★ღ✿，比长安汽车多出近30万辆★ღ✿，比长城汽车多出近75万辆★ღ✿，这些车型可都是比亚迪工厂一辆辆生产出来★ღ✿，并且交付给用户的产品★ღ✿，和恒大留下海量的烂尾楼相比★ღ✿，比亚迪的“功力”还是尚浅★ღ✿。

　　大家纠结最多的一个点★ღ✿，还是比亚迪的债务问题★ღ✿，在很多小伙伴眼中★ღ✿，比亚迪目前就是一个靠债务支撑的庞大“虚体”★ღ✿，只要债务到期无法偿还★ღ✿，或者银行提前“抽贷”★ღ✿，比亚迪势必会轰然倒塌★ღ✿，因为大家笃定比亚迪一定还不上这“海量”的债务★ღ✿。

　　但是从负债率的角度来说★ღ✿，比亚迪在国内车企中★ღ✿，并不是最高的★ღ✿。从2023年到2025年一季度的数据表现来看★ღ✿，奇瑞汽车从2023年的91.87%降到2024年的88.64%★ღ✿，比亚迪从2024年的85.95%降到2025年70.71%★ღ✿，长城汽车也从2024年的65.96%降到2025年一季度的61.11%★ღ✿，相比之下★ღ✿，比亚迪的负债率要高于长城汽车★ღ✿，但是要远低于奇瑞汽车★ღ✿，奇瑞汽车如此负债率★ღ✿，都没有任何“债务塌方”的迹象★ღ✿，我们实在想不通星空无限传媒国产剧情★ღ✿，比亚迪怎么就随时可能崩塌了？

　　而且在债务体系中★ღ✿，一个非常核心的指标★ღ✿，就是有息负债占比★ღ✿。有息负债是要持续偿还利息★ღ✿，有息负债的比例越多★ღ✿，也就意味着车企需要支付的利息越大★ღ✿，同时也意味着车企的融资成本更高★ღ✿。从2024年国内主流车企的有息负债占比来看★ღ✿，上汽集团为15%★ღ✿，吉利控股为17%★ღ✿，长安汽车为0.9%★ღ✿，长城汽车和奇瑞汽车为12%币游国际官网★ღ✿，蔚来汽车稍微夸张一点★ღ✿，达到了22%★ღ✿。所以从有息负债的占比来说★ღ✿，比亚迪的负债结构已经属于非常健康的了★ღ✿。

　　事实上★ღ✿，很多人对负债有一点点的误解★ღ✿，感觉和我们普通人一样★ღ✿，只要欠别人钱多了★ღ✿，那一定就是入不敷出了币游国际官网★ღ✿。但是做生意却是两码事★ღ✿，很多时候融资和负债才是推动企业营收利润最重要的“动力”★ღ✿。

　　比如说今年土豆行情见涨★ღ✿，从农民伯伯手里一斤土豆1块钱就能收购★ღ✿，拉到超市就是卖到1.5元★ღ✿，刨去各项成本★ღ✿，一斤能赚3毛钱★ღ✿，那么一万斤就能赚到3000元★ღ✿，十万斤就能赚到3万元★ღ✿，妥妥的大生意★ღ✿。

　　但是现在我们作为中间商★ღ✿，手里只有1万块★ღ✿，也就是只够收购农民伯伯1万斤土豆币游★ღ✿，但是我们不满足于只赚这3000元★ღ✿，我想多赚一点★ღ✿，那怎么办？找银行借款啊币游国际官网★ღ✿，我们找银行再借9万★ღ✿，假设单位时间利息5000元币游国际官网★ღ✿，那么这一趟★ღ✿，我们有10万元本金★ღ✿，就可以收到10万斤土豆★ღ✿，卖到城里超市星空无限传媒国产剧情★ღ✿，可以获得30000元差价星空无限传媒国产剧情★ღ✿，刨除还钱时多付给银行的5000元利息★ღ✿，还有25000元可以赚★ღ✿，这就是负债和融资的意义星空无限传媒国产剧情币游国际官网★ღ✿。

　　如果老姑父觉得小伙子人还不错★ღ✿，直接给了10万元的现金★ღ✿，说这是无息借款★ღ✿，到时候直接还本金就行★ღ✿，那就是净赚3万元了★ღ✿，从某种意义上来说★ღ✿，无息负债都不算负债★ღ✿，因为没有融资成本★ღ✿！

　　对于车企来说也是一样★ღ✿，车企看到了市场规模和需求急速膨胀★ღ✿，需要生产更多的零部件和整车★ღ✿，企业在市场层面的优势才会更加明显币游国际官网★ღ✿，但是手头的自有资金又不是很充足★ღ✿，那就需要向银行或者其他机构融资了★ღ✿，说白了就是借款★ღ✿。

　　车企用这些借来的钱扩大了生产规模★ღ✿，卖出了更多的车★ღ✿，收回批发车款之后★ღ✿，到期将之前借的钱还给银行或者机构★ღ✿，有息借款就附带利息★ღ✿，无息贷款就只还本金★ღ✿，车企拿到相应的差价部分★ღ✿。所以从本质上来说★ღ✿，重资产行业的负债率普遍都是比较高的★ღ✿，单纯靠自有资金★ღ✿，很多时候只可能错过风口★ღ✿。

　　所以从本质上来说★ღ✿，随着车企的产销量越来越大★ღ✿，负债的规模很可能越来越大★ღ✿。就拿魏建军董事长的长城汽车来说★ღ✿，如果今年连续推出几款或者十几款爆款车型★ღ✿，每一款车每个月的销量都能达到2万辆★ღ✿，也就是年销量突破3百万规模★ღ✿，那么势必也要增加融资规模★ღ✿，体现在财务数据上★ღ✿，负债数量和占比也会大幅度提升★ღ✿。因为如果不负债★ღ✿，全靠自有资金★ღ✿，这300万辆中星空无限传媒国产剧情★ღ✿，最后有150万辆将无法顺利投产交付★ღ✿，这么没有这么多钱能够快速覆盖扩充产能的成本★ღ✿。

　　因此币游国际★ღ✿！★ღ✿，我们也非常认同魏建军董事长关于“车圈恒大”的表示★ღ✿，但是有些小伙伴将比亚迪对号入座★ღ✿，我们觉得多多少少还是有些牵强了★ღ✿，负债率在全球车企范围内★ღ✿，都只属于中等水平币游国际官网★ღ✿，有息负债率也非常低★ღ✿。而且关键的问题是★ღ✿，比亚迪在去年实实在在生产制造出了400万辆规模的新车★ღ✿，并没有“烂尾”★ღ✿。

　　声明★ღ✿：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写★ღ✿，除搜狐官方账号外★ღ✿，观点仅代表作者本人★ღ✿，不代表搜狐立场★ღ✿。